新能源汽車車補為何再延兩年

3月31日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議確定，將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年，新能源汽車補貼政策將延續(xù)到2022年底。

車補再延兩年，意味著什么？意味著政策將有力澆灌剛剛吐露新芽的新能源車行業(yè)，不單單是為了促進汽車消費，更是為了引導(dǎo)市場朝向健康、可持續(xù)的方向發(fā)展。

按照原計劃，中國將在2020年后取消對新能源汽車的財政補貼。根據(jù)財政部2015年發(fā)布的新能源汽車補貼的階梯退出安排，中國政府計劃2017~2018年新能源汽車補貼標準較2016年下降20%，2019~2020年下降40%，2020年后補貼政策退出。

由于補貼大幅退坡，2019年新能源汽車行業(yè)的火爆市場戛然而止。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自2019年7月起，新能源汽車就開始出現(xiàn)銷量下滑的情況。而2019年新能源汽車同比下降4%至120.6萬輛，距離年初預(yù)測全年銷量160萬銷量目標有較大差距。

乘聯(lián)會發(fā)布的一份報告指出，2019年新能源汽車補貼政策退出速度較快，2019年3月26日過渡期補貼降40%，從2019年6月26日起，新能源汽車國家補貼標準降低約50%，地方補貼退出。2019年補退坡幅度整體達到70%，遭遇補貼退出后水土不服，而大幅度的退坡也是超出業(yè)界的預(yù)期。

銷量變少，導(dǎo)致車企利潤大幅下滑無非是因為行業(yè)及政策變化、研發(fā)費用上升等一系列問題！

那么為何要延長車補呢？

主要原因是：若補貼按計劃退出，中國新能源汽車市場很可能出現(xiàn)萎縮，而歐洲有可能取代中國成為最大的新能源汽車市場。現(xiàn)在，新能源汽車補貼和購置稅優(yōu)惠政策延期，將對市場起到巨大穩(wěn)定作用。不管是從短期還是長期來看，都需要穩(wěn)定新能源汽車消費。

既然提出’新能源汽車購置補貼’，相信購買補貼應(yīng)該不會再變差，或許新能源補貼政策的標準應(yīng)該還會再進行調(diào)整一些細則。良性的支持會對新能源汽車有更好的促進作用，而權(quán)宜之計，解決不了根源問題！

目前看來，補貼政策延長只是權(quán)宜之計，想從根本上解決問題的根源，還是需要可以同燃油車抗爭的某些新能源汽車的特性，或是性價比超高的電池（能源）、或是使用環(huán)節(jié)有更多的政策支持提高新能源汽車高速公路通行優(yōu)惠跟在一線城市給新能源汽車更多的路權(quán)等！